每(mei)天和上海(hai)快猫在线网站壓縮機一(yi)起學習(xi)，一起(qi)成長！一般(ban)來說(shuo)，跑油跟(gen)以(yi)下幾(ji)方麵(mian)因素息(xi)息相關(guan)：油分故(gu)障、壓縮機係統故障、油(you)分安裝(zhuang)不當、油氣(qi)分離係統設計有缺(que)陷等(deng)。若壓縮機出現跑油，除了會汙染後(hou)處理設備，如幹燥機和精密濾芯，還(hai)會影(ying)響產(chan)品質量，導致(zhi)某(mou)些生產設(she)備不同程(cheng)度(du)的損壞。所(suo)以，快猫下载网站有(you)必(bi)要掌握(wo)螺(luo)杆壓縮機油耗(hao)大的(de)原(yuan)因(yin)及處理方法。
油分故障
    噴(pen)油螺杆壓縮機中，在壓縮氣體的同(tong)時，大(da)量(liang)的油被噴入(ru)壓縮機的齒(chi)間容(rong)積。這(zhe)些油和被壓縮氣體(ti)形成的油氣混(hun)合物(wu)，在經曆(li)相(xiang)同的壓縮過程後，被排到(dao)機組(zu)的油氣分離器中。油氣分離器(qi)是(shi)噴油螺杆壓縮機組係統中(zhong)的主要設備之(zhi)一。為了降低機組排氣中的含油量和循環(huan)使(shi)用機組中的潤滑油，必須利(li)用油氣分(fen)離(li)器把(ba)潤滑(hua)油有效(xiao)地(di)從(cong)氣體中分離出(chu)來(lai)。如(ru)果(guo)油分出現故障，潤滑油就(jiu)不能很好地被分離，將(jiang)會使潤(run)滑油隨同壓縮空(kong)氣被排放(fang)出去。因此(ci)，油分及其(qi)油分芯故障是噴油螺杆壓縮機油耗大故障的最(zui)主要因素(su)。
引起壓縮機油分故障主要有以下原因和(he)危(wei)害(hai)：
1．油分芯堵塞：油分芯堵塞(sai)時會(hui)引起空壓機電(dian)機電流(liu)過(guo)大。也有可(ke)能會因為過高(gao)的壓力使得(de)油分芯變形，輕(qing)則(ze)電機過載(zai)嚴重時會使主機抱死(si)。另外，電流過大會使接(jie)觸器壽命縮短或者觸(chu)點(dian)燒(shao)死引發(fa)重大事故。
2．油分芯破(po)損。當油分芯破(po)損時會出現空壓機耗油非常嚴重，而(er)且(qie)在儲氣罐和管路中會有大量的油分。嚴重時，在儲(chu)氣罐排汙(wu)閥排放時會直(zhi)接排出空壓機油。
引(yin)起此故障的原因主(zhu)要有：
沒有按(an)時對(dui)油分芯進行(xing)更(geng)換(huan)；
選用了質(zhi)量較差(cha)的油分芯；
安裝過程中沒有按規程操作(zuo)，如安裝回油管時將油分芯插(cha)破等。
3．油分芯(xin)燒毀。油分芯的燒毀(hui)情況(kuang)在空壓機運(yun)轉(zhuan)過程中並不(bu)常見(jian)但(dan)也偶(ou)有發生。主要(yao)表現為油分芯的過濾(lv)網(wang)局部(bu)或(huo)全(quan)部被(bei)碳(tan)化(hua)，甚至油分芯金(jin)屬(shu)外(wai)殼都被燒化。
發生此類(lei)故障主要是因為：
空壓機油的品質較(jiao)差；
油分芯的本身(shen)質量太(tai)差；
安裝油分芯時油分芯外殼(ke)和油分桶(tong)之間(jian)沒有可靠連(lian)接無(wu)法接地，在有靜(jing)電時導致油霧(wu)被點燃從而燒毀油分芯。
4．油分芯分離效果較差。主要表現為壓縮空氣含(han)油量太大，對後處理(li)設備(bei)和用戶設備造(zao)成損壞(huai)。
此故障(zhang)的原因主要是因為(wei)：
油分芯的本身質量太差；
安裝時沒有按規(gui)程操(cao)作。
其他(ta)原因
1、最小(xiao)壓力(li)閥故障
最小壓力閥是維(wei)持(chi)螺杆壓縮機係統(tong)壓力的一個部件(jian)，若(ruo)最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提(ti)前(qian)開(kai)啟，那(na)麽機器在運行初(chu)期(qi)建(jian)立(li)油氣罐(guan)壓力時間就會增(zeng)長，此時處於低壓狀(zhuang)態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fu)荷(he)加(jia)重，分離效果降低，導致耗油量大。
解決(jue)方(fang)法：檢(jian)修最小壓力閥，必要時更換。
2、使用了(le)不合(he)格(ge)的壓縮機潤滑油
目(mu)前通用的螺杆(gan)壓縮機都(dou)有高溫保(bao)護，其通常跳(tiao)機溫(wen)度為110～120℃左(zuo)右，而有些(xie)壓縮機使用(yong)了不合格的潤滑油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基(ji)於(yu)此，溫度越高，耗油量越大）。其原因是高溫時經(jing)過油氣桶初級(ji)分離後有部分機油微(wei)滴可與氣相分子(zi)具有相同的數(shu)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉(zhuo)分離，導(dao)致耗油量過高。
解決方法：查(cha)找引起高溫的原因，解決問題(ti)降(jiang)低溫度，盡可能(neng)的選(xuan)用質量好(hao)的螺杆壓縮機潤滑油。
3、油氣分離罐設計(ji)不規範(fan)
有部分壓縮機廠商(shang)，在設計油氣分離罐時，初級分離係統設計不合理，初級分離效果不理想，使進(jin)油分前的油霧濃(nong)度含量很(hen)高，油分負荷過重，處(chu)理能力不足，導致油耗過高。
解(jie)決方法：生(sheng)產廠家(jia)改(gai)進設計，提高初級分離的效果。
4、加油過多
加油量超(chao)過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
解決方法(fa)：停機後，待油氣桶內氣壓泄(xie)放為零(ling)後，開啟放油閥(fa)，將油排放至(zhi)正常(chang)油位(wei)即可。
5、回油單向閥損壞
若回(hui)油單(dan)向閥損壞（由單向通(tong)變(bian)成(cheng)雙向通），停(ting)機後油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管(guan)倒回油分內(nei)部，下次(ci)機器運行時，油分內部的機油將無法及(ji)時吸回機頭，導致部分的機油隨(sui)著(zhu)分離後的空氣跑到壓縮機外（此種情況常見於未(wei)裝置油路(lu)截止(zhi)閥和機頭(tou)排氣出口單向閥的機器）。
解決方法：拆下後檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜(za)物即可，如單向閥已(yi)損壞，則更換新(xin)品(pin)。
6、回油管安裝不當
在更換、清(qing)洗、維修壓縮機時，回油管未插到油分底部（參(can)考(kao)：距油分底部弧心(xin)1～2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積(ji)聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑(pao)出去。
解決方法：停機，待泄壓歸(gui)零後，將回油管調整至合理高度（回油管距(ju)油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用氣量大，超負荷低(di)壓使用（或機器出廠(chang)前選用的油分處理量與機器排(pai)氣量匹(pi)配過緊(jin)）
負荷低壓使用是指(zhi)用戶(hu)使用壓縮機時，排氣壓力並(bing)未達到壓縮機本(ben)身的額(e)定(ding)工(gong)作壓力，但基本能滿(man)足(zu)某些企(qi)業用戶的用氣要求(qiu)。例如：企業(ye)用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使壓縮機排氣量與(yu)用戶的用氣量無法達到平(ping)衡(heng)，假(jia)設壓縮機額定排氣壓力8kg/cm2 ，但實際(ji)使用時壓力隻(zhi)有5kg/cm2 甚(shen)至更低，這樣(yang)壓縮機長期處於負荷運行狀態，無法達(da)到機器的額定壓力值(zhi)，導致耗油量增大。其原因是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速(su)加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重(zhong)，最終(zhong)導致耗油量大。
解決方法：建議與廠家聯(lian)係，調(diao)換一款(kuan)能匹配低壓使用的油分產品。
8、回油管路堵(du)塞
當回油管路（包(bao)括回油管上(shang)的單向(xiang)閥及回油濾網）有異(yi)物堵塞時，分離後凝(ning)聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴(di)又(you)被氣流吹起，隨著分離後的空氣一起被帶(dai)走。這些異物通常是由(you)安裝時掉落(luo)的固(gu)體雜質造成。
   解決方法：停機，待(dai)油桶壓力泄放至零後拆(chai)下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹(chui)出即(ji)可。安裝內置油分時注意(yi)清理幹淨(jing)油氣桶蓋(gai)，同時留意油分芯底(di)部是否有固體顆(ke)粒(li)殘留(liu)。