（1）由於(yu)空氣(qi)具(ju)有氧(yang)化特(te)性(xing)，特別(bie)是(shi)在較(jiao)高(gao)的工(gong)作壓力下，運(yun)輸(shu)係統具有較高的(de)流(liu)速(su)，因(yin)此(ci)係統(tong)的風險(xian)不僅(jin)具有氧化（熱(re)）的風險，而(er)且(qie)具有快速損(sun)壞(huai)和摩(mo)擦(ca)的風(feng)險。由於氣缸、儲氣器(qi)、空氣運輸（排(pai)氣管(guan)）管道過(guo)熱(re)，過壓可(ke)發(fa)生爆(bao)炸(zha)事(shi)故，製冷壓(ya)縮機各(ge)部(bu)件(jian)的機械設(she)備溫度應(ying)調整在允(yun)許(xu)標(biao)準(zhun)範圍(wei)內(nei)。

空氣壓縮機製造(zao)商。

(2)霧(wu)化潤(run)滑(hua)脂或(huo)其(qi)溶解物與縮小空氣混(hun)合會(hui)引(yin)起(qi)爆炸。

（3）空(kong)氣壓縮機(ji)油(you)封和(he)潤化係統或空氣通(tong)道蒸汽不(bu)符合規(gui)定(ding)，使(shi)許多(duo)原(yuan)油、氮(dan)化合物(wu)進(jin)入(ru)係統低(di)窪(wa)地(di)區(qu)，如(ru)法(fa)蘭、閘閥、金屬(shu)波紋(wen)管、頭(tou)等，在高壓空氣的作用下，慢慢(man)霧化(hua)、氧化、結(jie)垢(gou)、碳(tan)化、溶(rong)解(jie)，成為爆炸的潛在標準。

（4）吸(xi)濕(shi)空氣和係統清洗不規範(fan)，熱冷(leng)工作可能(neng)導(dao)致管內腔生(sheng)鏽(xiu)，在快速蒸(zheng)汽(qi)的作用下脫(tuo)落(luo)，成(cheng)為(wei)點(dian)燃(ran)源(yuan)。

（5）整個(ge)空氣收(shou)縮過程(cheng)中的不穩(wen)定性和振動(dong)會導致物質溫(wen)度(du)突然升高。這(zhe)也(ye)是由(you)於係統中液體(ti)（空氣）在突然作用(yong)下的傳(chuan)熱收縮。

（6）在維(wei)修(xiu)組(zu)裝(zhuang)過程中(zhong)，擦洗(xi)材(cai)料(liao)、汽油、汽車(che)汽油等(deng)易(yi)燃氣體掉(diao)入氣缸(gang)、儲(chu)氣器和空氣軟(ruan)管中，空氣壓縮機啟動時會引起爆炸。

(7)空氣壓縮機縮小(xiao)係統受(shou)力(li)部分的拉(la)伸強(qiang)度不符合(he)要(yao)求。

（8）降(jiang)低空氣工作(zuo)壓力高於要求(qiu)。上述情(qing)況可能導致(zhi)空壓機常見(jian)故(gu)障(zhang)或空壓機爆炸。